Felszólalás adatai

VÁRI GYULA (MSZP): Köszönöm szépen, elnök úr. Azért kértem a kétpercest, mert bizonyos dolgokat azért a helyükre kell szakmailag tennünk. Először is, a vezérszónoki felszólalásban hallhattuk Márton Attilát, amikor a biztosítási díjakról szólt. Valóban, igaza van, tisztelt képviselőtársam, hiszen a gazdasági albizottságban erről már tárgyaltunk. Maximálisan egyet is értenék önnel abban az esetben, ha ez magyar szabályozási körbe, tehát nemzeti szabályozási körbe tartozna. Mint ön is nagyon jól tudja, európai uniós előírás számunkra a biztosítási díjak.

A másik, amiért mindenféleképpen kértem ezt a kétperces reagálási lehetőséget, Herényi képviselőtársam hozzászólása. Itt egy picikét azért helyre kell tenni azokat a megfogalmazásokat, ami például lajstromra kötelezett és nem kötelezett légi járművekre vonatkozik. Azt említette, hogy kikerülnek a lajstromozási körből. Ez így, ebben a formában nem fedi a valóságot, hiszen most sincsenek benne némelyek a lajstromra kötelezettek közül. Pontosítsunk: mit nevezünk lajstromra kötelezett légi járműveknek? Ezek a motoros repülőgépek, a vitorlázógépek, a motoros vitorlázó repülő eszközök és hőlégballonok, illetve a kötött ballonok. Ezen kívül, ha az Európai Unió, az ICAO bármely területét nézzük, nem tartozik más a lajstromra kötelezett légi járművek körébe.

A lajstromra nem kötelezett légi járművek körébe tartozik a sárkányrepülő, az ejtőernyő, a siklórepülő és az ultrakönnyű repülőgépek. Itt nincs kilóban megkötés, hogy mi számít, tehát a felszálló tömeg szerint nincs megkülönböztetés. Azt gondolom, hogy abban az esetben, amikor láthatóan a lajstromra nem kötelezett légi járművek száma a többszörösére emelkedik, indokolttá válik ezt a feladatkört átadni olyan szervezeteknek, mint például a Magyar Repülő Szövetség. Tehát így kell értelmezni a törvénynek ezen passzusát; nem bizonyos kft.-knek, bt.-knek, hanem olyan szervezeteknek, mint például a Magyar Repülő Szövetség. Köszönöm szépen.