Felszólalás adatai

GUSZTOS PÉTER (SZDSZ): Köszönöm szépen. Nem a privatizáció a témája ennek a mostani témának, úgyhogy nem is ragadnék ebbe most bele, de azért átfutott az agyamon a gondolat, hogy vajon mondjuk, az OTP és a MOL kacérkodhatna-e olyan álmokkal napjainkban, hogy regionális multinacionális vállalattá nője ki magát - és részben ez már meg is történt -, hogyha maradt volna minden úgy, ahogy az annak idején volt. Hagyjuk ezt! A privatizációra van ilyen példa is, és van olyan példa is. Lehet még itt a szavakon lovagolni, hogy ez privatizáció vagy nem privatizáció, szerintem a helyzet egyértelmű: ott van a papíron, le van írva, hogy az állam kizárólagos többséget biztosító jogosítványai megmaradnak, és ez is csak a mellékvonalak esetében van.

Én a felszólalásomban éppen azt a másik oldalról megfogalmazott kritikát fogalmaztam meg, hogy sokan azt is gondolhatnák, hogy adott esetben vannak olyan vonalak is, amelyek formálisan most valamiért az országos törzshálózatnak a részei, de azon belül meglehetősen elhanyagolt szerepben vannak, és adott esetben ezeknek a fejlesztése is jobban elképzelhető lenne más körülmények között; erről próbáltam beszélni.

Ami pedig a helyzetet illeti, amikor itt kinyílik a piac, akkor bizony meg fog változni a fogyasztók hangulata, és nem úgy, ahogy fideszes képviselőtársam mondta, hanem más irányban, mert ha megnyílik a piac, és megjelennek azok a szolgáltatók, akik ugyanezt a szolgáltatást sokkal jobb feltételekkel, kulturáltabb körülmények között tudják majd biztosítani, akkor bizony ez a hangulat tényleg megváltozik. Ha jól értem, ez a vita most arról szól, hogy a Magyar Államvasutakat meg kellene próbálnunk - és a magyar vasutat úgy általában - felkészíteni ezekre a versenyhelyzetekre, akár az áruszállítás, akár a személyszállítás területén, és a liberálisok azért támogatják ezt a törvényjavaslatot, mert azt gondolják, hogy erre ez alkalmas.