Felszólalás adatai

Nagyon fontos, hogy ismerjük a törvényjavaslat lényegét. Ez lehetőséget teremt a közlekedési ágazatok összehangolására és egységes irányítására, megfogalmazza az alapszolgáltatás minimumát, amire nagyon régóta nem került sor. Az alapszolgáltatás minimuma egyébként előrelépést jelent bizonyos települések számára, s természetesen ott, ahol igény van rá, ez csak minimális lehetőséget jelent. Tehát a szolgáltatók érdeke, hogy ne lépjenek vissza.

(10.10)

Korszerűsíti az intézményrendszert, versenyezteti a szolgáltatásokat ott, ahol kell, és ahogy a bizottsági ülésen felvetették, rákérdeztek, hogy ez a privatizáció számára is lehetőséget kínál, a törvény alapvetően nem a privatizációt segíti elő, de bizonyos területeken lehetőséget jelent a versenyeztetésre, de szó sincs a törvényben arról, hogy a közlekedési ágazatok privatizációját készítené elő. De úgy, ahogy az uniós jogszabályok ezt megkövetelik, természetesen a szerződéseket, szolgáltatásokat versenyeztetés és pályázat alapján lehet elnyerni, de nyilvánvaló, hogy országos, regionális és elővárosi esetekben, ahol a szolgáltató várhatóan továbbra is önkormányzati vagy kormányzati tulajdonosokkal valósítható meg.

Azt is el kell mondani, hogy a vitát a bizottságban talán leginkább a munkavállalói hozzájárulásnak a törvényben való megjelenítése, amely most már nemcsak a helyközi, hanem például a helyi viszonylatokra is kiterjedt, váltotta ki. Ebben a kormány képviselője, államtitkár úr jelezte, hogy további tárgyalások várhatók, hiszen amellett, hogy én azt gondolom, hogy ez a tömegközlekedés biztosítása szempontjából fontos, nyilvánvaló, hogy ennek a bevezetése megfelelő gazdasági körülmények között, megfelelő adórendszerrel, megfelelő helyzetben várható. Tehát további tárgyalások eredményeképpen, azt gondolom, módosító javaslatokat is ehhez a részhez célszerű lesz benyújtani.

El kell mondani tehát, hogy igen nagy jelentősége van a törvénynek, lehetővé teszi a korszerű technikák alkalmazását is, most már megteremti a feltételeit az igényvezérelt közlekedésnek, lehetőséget nyújt például a taxiközlekedés megfelelő szabályozására, ahol természetesen a pontos szabályozás az önkormányzatok számára áll fenn. És a legfontosabb lehetősége, legfontosabb szerepe a törvénynek abban lehet, hogy szintén megteremti a lehetőséget a fenntarthatóságra, a hosszú távú, középtávú finanszírozásra. Mindezek persze lehetőségek, amelyeket a törvény biztosít; nem csodaszer, de ez nélkülözhetetlen volt, hogy a közösségi közlekedést fejleszthetjük, és megfelelő színvonalon fenntartsuk. Ezért a bizottság támogatta a törvényjavaslatot.

Köszönöm a figyelmüket. (Taps a Fidesz soraiból.)