Felszólalás adatai

TÓTH SÁNDOR (MSZP): Visszatérve az M43-asra: nyilván nekünk is az a célunk, hogy ez Nagylakig menjen, és ez még Dél-Békésnek is fontos. Domokos képviselőtársam ismeri ezt a történetet: a Gyula-Medgyesegyháza-Mezőhegyes útfelújítással Dél-Békés is be tud csatlakozni egy európai közlekedési folyosóba.

Egy úthálózat úgy tud megépülni és úgy használható folyamatosan, ha a nemzetközi kapcsolatai is megvannak. Ezt nyilván figyelembe kell venni, amikor megépül a gyorsforgalmi útpályaszakasz.

Ez most csak polemizálás egymás között: azért az sem lenne szerencsés, ha most gyorsan országhatártól országhatárig minden út megépülne, és akkor csak átszaladna rajtunk a tőke - ez csak egy közbeszúrt megjegyzés, nehogy így járjunk.

Azt, hogy hány kilométer autópálya-hálózatot ígértünk, és ebből mennyi valósul meg: a 432,6 kilométer biztosan megvalósul. De azért mi is nagyon bedőltünk, mert amikor a választási programunkat fogalmaztuk, annak tudatában voltunk, mert négy évig hallottuk, hogy mennyi autópálya-szakasz van előkészítve, pénzügyi konstrukcióval, régészeti feltárással, környezetvédelmi engedéllyel ellátva, területkisajátítással. Nem véletlenül kellett 2003-ban rendelkezni a közhasznúságról, amit Fónagy képviselőtársam is felvetett, hiszen egyes személyek vagy szervezetek évekig képesek megakadályozni egy gyorsforgalmi úthálózat vagy bármilyen más beruházás megvalósítását. Tehát nagyon egyetértek vele, hogy kellene egy közhasznúsági törvény; lehet, hogy akkor sokkal gyorsabban tudtak volna épülni az autópályák.

Azért, hogy ne legyen vita, melyik kormány adja át az autópálya-szakaszokat (Az elnök a csengő megkocogtatásával a hozzászólási időkeret leteltét jelzi.), most kénytelenek leszünk tovább kormányozni a következő ciklusban is. (Zaj, derültség az ellenzék padsoraiban. - Taps a kormánypártok padsoraiban.)