Felszólalás adatai

A jelen törvényjavaslat, amelyet képviselőtársaimmal együtt készítettünk, a nemzeti vagyonról szóló törvényt módosítaná; a nemzeti vagyonról szóló törvényt, amely a legmagasabb szinten szabályozza a nemzeti vagyon megőrzése, védelme és a nemzeti vagyon felelős gazdálkodása követelményeit, az állami vagyon feletti rendelkezési jog alapvető korlátait és feltételeit, valamint a nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű nemzeti vagyon elidegenítésének korlátait és feltételeit. Ez adja az indokát is annak, hogy a jelen törvényjavaslattal két vasútvonallal, a Győr-Veszprém és a Nagyirtás-Nagybörzsöny vasúti pályákkal kívánjuk kiegészíteni a nemzeti vagyonról szóló törvény mellékletében szerepeltetett országos törzshálózati vasúti pályákat.

A vasúti pályák védetté nyilvánítását azért tartjuk szükségesnek, hogy a jövőben senki, egyetlen kormány se tudja megszüntetni a pályaszakaszokat vagy elhanyagolni azok karbantartását, esetleg felhagyni azok karbantartásával. Láttunk már erre törekvéseket országos és helyi szinten is, hiszen pár évvel ezelőtt tapasztalhattuk azt, hogy milyen nemzeti összefogás mozdult meg, amikor az akkori kormány vasútvonalakat akart felszámolni, közte a Győr-Veszprém vasútvonal személyforgalmát is megszüntetni, és milyen sokan a térség újjászületéseként élték meg azt, amikor ezeken a vonalakon újra tudtuk indítani a személyszállítást, vagy adott esetben újra üzembe tudtuk helyezni ezeket a vasútvonalakat.

Ezért is volt fontos számunkra, hogy a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség a civil összefogás erejével évek óta következetesen kiállt a győr-veszprémi vasútvonal megőrzése mellett is. Én magam személyesen is büszke vagyok arra, hogy közéleti szereplőként hosszú ideig támogathattam az ügyüket, és engedjék meg, hogy itt mondjak köszönetet a most már nem országgyűlési képviselő Bödecs Barnának, aki nemcsak országgyűlési képviselőként, de még azt megelőzően civilként is rengeteget tett azért, hogy a Győr-Veszprém vasútvonal megmaradhasson, nemcsak nekünk, hanem reményeink szerint unokáink számára is.

A mostani törvényjavaslat az állam kizárólagos tulajdonában lévő vagyoni körbe kívánja emelni a műemlékké nyilvánított Veszprém-Bakonyszentlászló vasútvonalat is magába foglaló Győr-Veszprém vasútvonalat. A Veszprém és Bakonyszentlászló közötti bakonyi vasútvonal Európában is ritkaságnak számító hegyi vasúti szakaszának viaduktja és alagútja páratlan kulturális és ipartörténeti emlék, amely a műemléki védettséget 2011 augusztusában nyerte el. A törvényjavaslat ugyancsak az állam kizárólagos tulajdonában lévő vagyoni körbe emeli a szintén műemléki védettséget élvező Kisirtás-Nagyirtás erdei vasútvonalat magába foglaló Nagyirtás-Nagybörzsöny vasútvonalat is. A vasútvonalak hozzátartoznak a Bakony-Balaton térségében élő emberek és a Börzsöny térségében élő emberek, valamint hazánk kulturális örökségéhez. Fenntartásuk, védelmük nemzeti érdek, ezért tartottuk szükségesnek a most tárgyalt törvénymódosító javaslat benyújtását is.

Tisztelt Ház! A törvénymódosítási javaslat elfogadásával a kizárólagos állami tulajdonban álló törzshálózati vasúti pályák két, műemléki védettséget élvező vasúti pályával bővülnek, ezáltal biztosítva a nemzeti tulajdon fokozott védettségét. Ezért arra kérem a tisztelt Országgyűlést, tisztelt képviselőtársaimat és a kormányt, hogy a T/10897. számú törvényjavaslatot megvitatni és a törvényjavaslatban megfogalmazott szabályozási szándékot támogatni szíveskedjenek.

Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.)