Felszólalás adatai

Legutóbb az M44-es út Kecskemétet Békéscsabával összekötő szakaszának fejlesztéséről keltek szárnyra biztató hírek. Kétség nem fér hozzá, hogy az M44-es gyorsforgalmi út megvalósítása Békés megye számára a közúti beruházások sorában a legfontosabb. Ha a Békés megyei közúthálózat jelenlegi állapotát és túlterheltségét nézzük, a Békés megyében élő emberek érdekében azonnali cselekvés szükséges. Változatlanul alacsony ugyanis a megye tőkevonzó képessége, kedvezőtlen a logisztikai infrastruktúrája és rossz az úthálózat állapota. Az M44-es gyorsforgalmi út megvalósítása Békés megye számára a közúti beruházások sorában ezért is sürgető.

Nem titkolom, Békés megyében nagy örömmel vettük tudomásul, hogy az M44-es építésének ügye elmozdulni látszik a holtpontról. A Nemzeti Közlekedési Hatóság meghosszabbította az M44-es Kondoros-Tiszakürt közötti 61,4 kilométeres szakaszára 2008-ban kiadott építési engedélyt, és az M44-es Békés megyei szakaszához csatlakozó országos és önkormányzati közutak építési engedélyét a Békés Megyei Kormányhivatal közlekedési felügyelősége - a főpálya építési engedélyéhez igazodva - ugyancsak meghosszabbította.

Az idén megkezdődik a feltételes közbeszerzési eljárás a gyorsforgalmi út kivitelezőjének kiválasztására. Belátható időn belül megépül a Kecskemét északi elkerülő út, ezzel húsz percet nyerhetnek a Békés megyeiek az autópályáig. Az építési engedély alapján az Új Széchenyi-terv keretében, a közlekedés operatív program részeként, európai uniós források segítségével kétszer két sávon épül meg az autóút. Az útépítés várhatóan a jövő év közepén megkezdődik, természetesen minden a szükséges források biztosításán múlik.

Az építéssel kapcsolatban Békés megyében ugyanakkor aggodalmak is megfogalmazódnak. Az M44-es út említett fejlesztése akkor valósulhat meg, ha eredményes lesz a közbeszerzés, azaz ha a közbeszerzés révén sikerül olyan kivitelezőt találni, akinek a pályázata átmegy az autóúthoz kapcsolódó ajánlatkérési dokumentációk korszerűségi felülvizsgálatán, a vállalkozó cégeknek ugyanis fel kell tárniuk az eddigi tervek elkészülte óta a jogi és a műszaki szabályozásokban bekövetkezett változásokat, azok hatásait a korábban kiadott engedélyekre, valamint az építési engedélyek érvényességi idejének meghosszabbítására. Az ajánlat részeként át kell tervezni a Kondorostól délre fekvő autóútszakaszt, és ezt követően kerülhet sor a kivitelezési pályázat kiírására.

Sokunk számára az elkövetkezendő egy év azonban már most is túl rövidnek tűnik e tengernyi előkészítő munka elvégzésére. Egy beruházás kapcsán gondok mindig előfordulnak, mutatja ezt az a tapasztalat, amelynek a mezőberényi vasúti felüljáró építése során lehettünk részesei. A beruházás megvalósítása menet közben számos kérdést vetett fel: kezdve attól, hogy az építkezéshez szükséges nagy mennyiségű követ miért nem vasúton, hanem a környező közutakat tönkretéve közúton szállították a helyszínre, egészen addig, hogy a felüljáró üzemeltetését, karbantartását, világítását a jelenlegi helyzet szerint többletforrás nélkül az önkormányzatnak kell állnia - ez utóbbihoz kormányzati segítséget kérve.

Tisztelettel kérdezem a kormányzatot, hogy megtesznek-e minden elővigyázatossági intézkedést az M44-es út Kecskemét-Békéscsaba közötti szakaszának építői annak érdekében, hogy a közlekedők időben és hiánytalanul használatba vehessék azt az utat, amely hitünk szerint jelentősen hozzá fog járulni Békés megye régóta várt felemelkedéséhez, a békési polgárok életminőségének javulásához.

Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.)