Felszólalás adatai

DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen. Szerintem közeledünk, lehet, hogy nem a megoldásban, de a problémák azonos látásában. Kocsis Róbert képviselő úr szerintem tökéletesen látja a helyzetet. Abszolút igaza van önnek abban, hogy megvan ez a veszély, nem csak veszély, ez be is fog következni, az Európai Unióban egymással szabadon versengő vasúttársaságok egymás piacain fognak a saját vonataikkal, a saját eszközeikkel versenyt támasztani az addig esetleg helyi védelmet élvező vasutak mellett vagy vasutakkal szemben, mint például a MÁV.

Pontosan ez az, amiért úgy, ahogy Élő Norbert képviselő úr elmondta, szándékunkban áll az, hogy tőkét vonjunk be fejlesztésre, hiszen az állam az adófizetők pénzéből olyan szintre, ahogy az előbb is elmondtam, nem tudja felemelni a magyar vasút színvonalát, ahogy az ma Ausztriában vagy Németországban fut. Ugyanakkor a többségi tulajdont, az állami kontrollt meg szeretnénk tartani, emellett szeretnénk tőkét bevonni és fejleszteni, pont azért, hogy 2010-ben, esetleg 2015-ben, majd meglátjuk, kértünk derogációt a személyszállítási verseny határidejének kitolására… - hogy addig milyen állapotba tud fejlődni a magyar vasút.

Azt gondoljuk, hogy ez a néhány év elegendő lesz egy ilyen rendszer-átalakítással, amit ez a törvény céloz, arra, hogy megfelelő európai szintű szolgáltatásokat tudjanak már az itteni vasúti társaságok is nyújtani, és a versenyt fel tudják vállalni. Hiszen nem arról van szó, hogy meg tudnánk védeni saját magunkat a versenytől, nem tudjuk, verseny van, lesz, egyre keményebb verseny lesz, a versenyre kell felkészülnünk, és a hasznait kell saját magunknak, az államnak, illetve az adófizetőknek élvezni. Pont erről szól a törvény.

Szerintem önök is kitűnően látják a problémát, valószínű, hogy a megoldási módszereink különböznek egymástól abban, hogy önök állami pénz befektetésével, illetve felhasználásával képzelik a megoldást, mi pedig egy vegyes állami és magántulajdonnal.

Köszönöm.