Felszólalás adatai

DR. STAUDT GÁBOR (Jobbik): Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Az elmúlt időszakban a sajtóban is megjelent az a polémia, amely arról szólt, hogy a miniszter úr nem adta meg támogató nyilatkozatát ahhoz a budapesti fővárosi pályázathoz, amely 120 milliárd forintos összegben pályázott volna az Európai Unióhoz elektromosjármű-beszerzések témakörben.

A pályázat 96 új villamos és 93 troli beszerzését célozta volna, majdnem egészében európai uniós támogatásból, tehát szinte ingyen juthattunk volna ezekhez az eszközökhöz. Egyelőre azonban úgy tűnik, hogy a hozzájárulás és a támogató nyilatkozat hiányában egyesek és így miniszter úr is Demszky Gábor útjára lépnek, akinek a 4-es metróvonalnál és a 4-es metró építésénél megtapasztalt logikája volt, hogy ami ingyen van, az nem kell a büszke magyarnak.

A késlekedés annál is inkább érthetetlen, mivel Budapest közösségi közlekedése olyan állapotban van, hogy szinte gyakorlatilag életveszély ezzel utazni, több olyan metrószerelvény van, amelyet úgy kellett kivonni a forgalomból, hogy több mint negyven éve rótták az utakat. Ez azt jelenti, hogy a hatvanas évek közepén, végén gyártották ezeket a szerelvényeket.

Nem tudom, tisztelt államtitkár úr tudja-e, hogy a BKV villamos és troli járművei közel 400 millió utast szállítanak évente, tehát ezen utasok minőségi utazásához és gyakran a közvetlen életveszélytől való megkímélésük érdekében is előremutatna, ha ezt a támogató nyilatkozatot megadnák. Úgy gondoljuk, hogy a nemzeti fejlesztési miniszter a fejlesztések támogatásában és nem akadályozásában érdekelt.

A kérdésem az lenne, hogy ki lesz a felelős, ha Budapest elesik ettől a 100 milliárd forintos forrástól, ki fogja azt mondani a választópolgároknak, hogy felelősen meghozta ezt a döntést, és nem adta meg a hozzájáruló nyilatkozatot.

Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik soraiban.)

ELNÖK: Megadom a szót Bencsik János államtitkár úrnak.

BENCSIK JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! Egy támogatói levél aláírása felelősségteljes döntés. A kormány és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az előzetesen felmért infrastruktúra- és járműfejlesztési elképzelések ismeretében az Új Széchenyi-terv forrásainak lehető leghatékonyabb hasznosítására törekszik.

Egyértelmű törekvésünk, hogy az uniós társfinanszírozási lehetőségekkel úgy éljünk, hogy a közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalát a legtöbb utas számára érezhető módon, kiegyensúlyozott területi megosztásban biztosítsuk. A megújult fejlesztéspolitika egységes stratégiai megfontolások mentén valósítja meg az indokolt fejlesztési igényeket teljes Magyarország területén és benne Budapest érdekeit is követve.

Az országos hatáskörrel rendelkező Nemzeti Fejlesztési Minisztérium működése során a tárca vezetője döntései meghozatalakor nem követhet kizárólag fővárosi szempontokat. A jelenlegi uniós költségvetési ciklusban már csak erősen korlátos mennyiségben költhetünk közösségi forrásokat közlekedésfejlesztési célokra. Megfontolt, minden tényezőt figyelembe vevő döntés szükséges ahhoz, hogy a leghatékonyabb és az emberek életét a lehető legkedvezőbben befolyásoló projektek részesüljenek a kormány támogatásában.

Budapest közösségi közlekedését egységes átfogó stratégiai terv mentén kell megvalósítani. A jelenlegi fejlesztéspolitika nem az előző kormányok átgondolatlan, minden hosszú távú stratégiai szemléletmódot mellőző gyakorlatát kívánja folytatni, a kormány célja, hogy olyan fejlesztések részesüljenek támogatásban, amelyek a legtöbb ember számára érezhető minőségbeli javulást okoznak, és finanszírozhatóak is egyben a rendelkezésre álló uniós forrásokból.

Köszönöm a megtisztelő figyelmét. (Taps a kormánypártok soraiban.)

Felszólalások:   167-170   171-174   175-179      Ülésnap adatai