Felszólalás adatai

A felszólalás szövege:

CSERESNYÉS PÉTER innovációs és technológiai minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Szeretném elöljáróban megállapítani, hogy nem pontosan az interpelláció szövegének megfelelően mondta el most azt a kérdéssorozatot és azokat a felvetéseket vagy a felvetés kapcsán a körülményeket, amelyeket írásba foglalt.Szeretnék néhány mondatot idézni az ön interpellációjából éppen azért, hogy reagálni tudjunk, tudjak arra, amit ön sugalmazni próbált, azután a kérdésében konkrét kérdésként megfogalmazni ezzel kapcsolatban. Például sok száz utas nem szeretne megfőni a 2-3 órás vonatút alatt, mégis csak egy-két légkondicionált vagont raknak egy vonatra; egymilliárd forint került csak a kerékpárút-hálózat fejlesztésére betervezésre; az északi parti vonal villamosítása régóta várat magára, most is csak 23 milliárd forint került betervezésre  és hasonló adatok kerültek megfogalmazásra.

Azt lehet mondani talán az interpelláció kapcsán, nemcsak az elmondottak, hanem a leírtak kapcsán is, amit mindenki olvashat, aki az internetről tájékozódik, hogy mintha ön nem tájékozódott volna az elmúlt időszakban arról, hogy mi történt a Balaton térségében. Éppen azért, mert úgy látszik, hogy nem teljesen tájékozott ezen a területen, néhány adatot és néhány területet hadd ismertessek önnel abban a témában, hogy mi is történt az elmúlt időszakban, az elmúlt 8 évben a Balaton környékén, a Balaton-fejlesztések kapcsán.

Az elmúlt 8 évben csak a déli part vasúti megközelítését javító beruházásokban több mint 200 kilométeren újult meg a vasúti infrastruktúra, nettó 224 milliárd forint hazai és uniós forrásból, 2020-ig 365 milliárd forintot biztosít a kormány a Balaton-térség fejlesztésére. E beruházási érték közel ötödét kitevő legnagyobb tétele, a nettó 73 milliárd forint fedezi a Szántód-Kőröshegy-Balatonszentgyörgy és Kaposvár-Fonyód közötti szakaszok idén júniusban már átadott korszerűsített vonal kiadásait.

Mindazonáltal engedje meg, hogy értesüléseit a vasúti közlekedések kapcsán is felfrissítsem. Ha csak az északi parton vonattal utazók számára van egy üzenet és pozitív üzenet, ez azt jelenti, hogy minden második alapvonat teljes egészében klimatizált, korszerű szerelvényeken fut.

A déli part vasúthálózat-felújítási programjának eredményeiről lekicsinylően nyilatkozni, néhány perces menetidő-rövidülést emlegetni mindenkinek szíve joga, ön ezt tette meg az írásbeli interpellációjában. Ezzel a csúsztatással azonban nemcsak sok ember többévnyi kemény munkájával szemben tiszteletlen, hanem a tényeket is figyelmen kívül hagyja, ugyanis a fejlesztéseknek köszönhetően a 2009-2010-es időszakbeli menetrendhez képest Budapest és Keszthely között 1 óra 20 perccel, Budapest és Siófok között 28 perccel csökkent a gyorsvonatok menetideje; az expressz járatok 73 perc alatt jutnak el az ország fővárosától a déli part fővárosába, ami a közúti eljutással szemben is versenyképes menetidőt jelent.

A bringaúttal, a kerékpárúttal kapcsolatban szeretném leszögezni, hogy az ön állításával szemben nem 1 milliárd forintot, hanem annak a sokszorosát fordítja a kormány a balatoni bringakörútra, 2019-től összesen 9 milliárd forint értékű fejlesztést hajtunk végre, egységesen 3 méter széles, új aszfaltburkolatú utakat alakítva ki.

A környék biciklis szempontú feltárása nem késik, a meglévő, kerékpárral használható szakaszokra támaszkodva, a folytonossági hiányokat kipótolva egyértelmű jelző- és táblarendszert kiépítve összekötjük a Balatont 2019-ig Szentgotthárddal, 2020-ig Veszprémmel, 2021-re pedig Budapesttel is, és Horvátország (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.), a horvát határ és a Balaton összekötése is megtörtént az elmúlt időszakban. Köszönöm szépen figyelmüket. (Taps a kormánypárti padsorokban.)