Felszólalás adatai

FONT SÁNDOR (MDF): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Azon vidéken élő állampolgárok nevében kérdezem, akik veszik maguknak azt a merész ötletet, hogy Budapesttől délre át szeretnének kelni a Dunán, hogy hol tehetik meg azt biztonsággal.

Most újra megismétlem azt a sokszor elhangzott tényt, hogy Budapesten nyolc, attól délre a határig két híd van a Dunán. Ezt az ismétlést azért teszem, mert tudom, hogy az interneten, korunk technikáján szinte mindenhova el lehet jutni, de néhány milliónyian mégis vagyunk, akik nemcsak virtuálisan szeretnénk a célállomásra eljutni, hanem a XX. század végéhez talán nem méltó módon gyalog vagy közlekedési eszközön. Ehhez viszont hidak kellenek a Dunára!

A bajai Duna-híd a felújítás végéhez közeledik, azonban jelenleg a vasúti forgalom ki van tiltva. Kérdezem: hol tart az időbeni ütemezése a szekszárdi Duna-híd munkálatainak, mi az akadálya, hogy a munkálatok nem folynak kellő dinamikával? Létrejött-e már a beruházáshoz nélkülözhetetlen konzorcium?

A dunaföldvári híd fenéklemeze a nyáron ismét többször leszakadt. Akik a maradék egy sávon haladtak, a tátongó lyukon lenézhettek a Dunára. Félelmetes látvány volt, miközben a híd folyamatos kilengést végzett. A hídról ezek után kitiltották a 20 tonnánál nehezebb gépjárműveket, haszonjárműveket.

Megértem, hogy ez műszaki, biztonsági követelmény, de azt nem értem meg, és nem is fogadom el, hogy miért a térségben lakóknak kell a régen esedékes felújítási munkákat megfizetni. Hiszen a súlykorlátozás bevezetésének pillanatában azonnal felemelkedtek a Dunántúlról beszállított termékek árai, ugyanis a termékeket Baján vagy az M0-áson keresztül lehet csak szállítani. Például a Kiskörös-Dunaújváros 110 kilométeres oda-vissza út a kényszerkerülő miatt 364 kilométeresre növekedett.

A majdan elkezdődő felújításnál komoly probléma, hogy mialatt a hídon levő vasutat már senki nem használja nyolc év óta, a hírek szerint a Honvédelmi Minisztérium ragaszkodik hozzá, hogy az úgynevezett minősített helyzet bekövetkezése esetére ők használhassák. Ha a vasúti terhelést is figyelembe kell venni, akkor sokkal költségesebb és elhúzódóbb lesz a felújítás, és addig is az állampolgárok fizetik meg a szállítási többletterheket.

Kérdezem, hogy történt-e már előrehaladás abban, hogy a HM ne ragaszkodjon a minősített helyzetben való vasúthasználathoz, hanem a híd helyett a Dunaújvárosnál tökéletesen kiépített vasúti le- és feljárókkal ellátott pontonhidat használja. Valamint kérdezem, hogy ebben a kormányzati ciklusban van-e esély a Székesfehérvár-Kecskemét tengely összekötésére, amelyhez egy új, Dunaújváros fölötti hidat kell építeni.

Szeretnénk hidakat, nem sokat, csak négy működőképeset a Duna déli szakaszára, mert mi Duna-Tisza köziek és tiszántúliak is Európába szeretnénk eljutni, ha lehet, a hídjainkkal együtt. Köszönöm. (Taps a kormánypárti padsorokban.)