DR. MÉSZÁROS PÉTER (MDF): Köszönöm, Elnök Úr! Tisztelt Ház! Mindenekelőtt engedje meg, hogy kifejezzem örömömet, hogy ez a téma ma itt napirendre kerülhetett, hogy úgy fogalmazzak, nem mertük remélni, hogy ez valaha is visszatér a Házba, néhány hetes parkolópálya után. Azt fűzném még hozzá, hogy kissé sajnálom is ennek a törvényjavaslatnak a sorsát, fogadtatását, ami egyúttal kissé ha karakterisztikusan is, de tükrözi a környezetvédelem helyzetét az országban, de szűkebben itt a Parlamentben is. Kétségtelen, hogy nem volt a legszerencsésebb a beterjesztés időpontja az adótörvények és a költségvetés utáni időszakban, de egyúttal jellemző is, hogy a szegény rokonra, a kalapját szorongató, szerényen várakozó környezetvédelemre csak most kerülhetett sor. Az előterjesztés a novemberi, decemberi adótörvények időszakában talán nem okozott volna különösebb feltűnést, miként az akkori 4-5 forintos fogyasztási adóemelés is visszafogott MSZOSZ kékszalagos fogadtatásban részesült, míg most ez az 50 filléres termékdíj kiváltotta legalábbis az ellenzék egy részének és a sajtó egy részének ellenérzését, sőt, a költségvetési bizottság ellenvéleményét is. Annak idején olyan vélemények is elhangzottak bizottságunkban, hogy ez a komolytalan Kormány két héten belül másodszor emeli a benzin árát. Természetesen tudjuk, hogy nem erről van szó. Az előterjesztés március 1-jétől, a bizottságban felmerült javaslatok pedig áprilisi, májusi, esetleg még későbbi időponttól jelenítenék meg a termékdíjat, ami nagyságrendileg szinte a statisztikai hiba határán belül van, és egyáltalán nem jelent feltétlenül áremelést. Hadd utaljak a differenciált fogyasztási adóemelést követő MOL visszakompenzációra, amikor az ólommentes benzin hátrányára jelent meg az adóemelés. Ez a termékdíj inkább egyfelől gesztus értékű, tehát egy új intézmény megjelenését jelenti, másfelől viszont a környezetvédelmi alap szempontjából jelentős bevételi forrás. Megjegyzem ugyanakkor, hogy az éves bevétel, ami várható - mondjuk a jövő évben -, alig éri el a motorizáció által okozott károk 1át. A magasabb környezetvédelmi kultúrájú országokban már gyakorlat a termékdíj alkalmazása az emissziót jelentő, a környezetet terhelő tevékenységek, technológiák, termékek esetében, elsősorban ösztönző, motiváló célzattal, másrészt pedig bevételteremtő szándékkal, természetesen. Itt példaképpen Norvégia gyakorlatára utalok, ahol a benzinen 60 norvég fillér járulék van, ami ott persze elsősorban széndioxid járulék, mivel ott az ólom már nem jellemző összetevő. De termékdíj van például a kenőolajoknál, utalva itt Szűcs István akkori említésére, vagy az elemeknél a plasztik- és üvegpalackoknál, a műtrágyáknál, különös tekintettel a foszfortartalmúakra. Nos, ezt az intézményt rendszerszerűen a törvény fogja majd bevezetni, mármint a most előkészítés alatt álló környezetvédelmi törvény, aminek tervezetében szerepel is a termékdíj. De addig is, mint a Papp Sándor által is említett legkritikusabb területen, a közúti közelekedésben indokolt, ha már nem késő, a bevezetés. Én is utalok a városi, különösen a belvárosi gyerekeink egészségi állapotára, a már aggasztó méreteket öltő dislexiára, a légúti allergiás megbetegedésekre, amelyek egyértelműen a légszennyezésre vezethetők vissza. A károsanyag-kibocsátásnál a sokat emlegetett ólom mellett azonban a szénhidrogén égéstermékek, üvegházi gázok, különösen nitrogénoxidok, széndioxid, szénmonoxid a meghatározóak. Az üvegházi gázok kibocsátásának visszaszorításában, az energiahatékonyság fokozásában azonban jelentős feladatok várnak ránk az elkövetkező években a közlekedés területén is a különböző nemzetközi egyezményekkel, más európai és regionális programokkal, politikákkal kapcsolatban. Ez is arra utal, hogy nem gondolkodhatunk a hagyományos módon, nem járhatjuk be azt az utat, amit a nyugat-európai fogyasztói társadalmak bejártak a gépjárműközlekedés területén, hanem már most keresnünk kell a megoldásokat, az alternatív megoldásokat az egyéni közlekedés relatív visszaszorítására. E folyamatnak, és természetesen a gépjárműközlekedés által okozott károk csökkentésének, kompenzálásának része ez a kis lépés, amit most az Országgyűlés megtehet a termékdíj bevezetésével. Kö- szönöm szépen a figyelmet. (Taps.)