Krankovics István ügyvezető tájékoztatása szerint csaknem egy éve, több milliárd forintos ráfordítással a raktárnak készítik a járműveket, miután a Volán-társaságok azóta egyetlen új járművet sem vettek. A közel 1000 darab legyártott és átadott autóbuszból a volánoknál 900 darab üzemel, ezek közül sok busz több mint 1 millió kilométert futott. Credo típusú autóbuszaik az üzemeltetési tapasztalatok alapján tényszerűen és bizonyíthatóan megbízhatóak, és a legalacsonyabb üzemeltetési költségűek. Sokrétű felhasználhatóságuknak és viszonylag alacsony árfekvésüknek köszönhetően az elmúlt évek forráshiányos beszerzési lehetőségei mellett is a Credo buszoknak köszönhető, hogy sikerült az elavult buszok helyett magasabb szintű utazási kényelmet biztosító járműveket üzembe állítani viszonylag nagy mennyiségben az országban.

Tisztelt Miniszter Asszony! A cég mostani gondjainak oka azzal függ össze, hogy 2011 januárjától új autóbuszokra közbeszerzési tendert a Volán-vállalatok nem írhatnak ki. Nem írhatnak ki annak ellenére, hogy a pénzügyi fedezet rendelkezésre áll, hiszen az már korábban eldőlt, hogy a Volán-vállalatok a Magyar Fejlesztési Bankon keresztül kedvezményes, hosszú lejáratú hitelt kapnak gépkocsiparkjuk megújítására.

(15.50)

Tisztelt Miniszter Asszony! Szeretném kérdezni, hogy a Volán-társaságok buszbeszerzési tilalmát feloldják-e, és ha igen, mikor lehet számolni ezzel. Ez a döntés ugyanis hozzájárulhat ahhoz, hogy megmarad 600 munkahely Győrben és Mosonmagyaróváron.

Várom megtisztelő válaszát. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.)