DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Képviselõ Úr! Tisztelt Ház! Az M5-ös autópálya kiépítésére vonatkozó koncessziós szerzõdést 1994. május 2-án az akkori közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, valamint a nemzetközi pályázaton nyertes konzorcium vezetése írta alá. A szerzõdés hatálybalépéséhez azonban számos feltétel teljesítésére volt szükség. Ezek közül a legfontosabb a pénzügyi zárás, azaz a részvénytársaság és a hitelezõ közötti finanszírozási megállapodás, amelynél utóbbiak a hitelek folyósítását az eredeti bevételi prognózis teljesüléséhez kötötték, ezek meglehetõsen szigorú feltételek voltak. Ezt a bevételi garanciát az állam úgynevezett készenléti jellegû üzemeltetési hozzájárulás... Tehát ez nem egy sima hitelkérdés, bár szokták stand- by hitelnek is nevezni, de itt egy jó feltételû, de visszafizetendõ hitelrõl van szó, ez tette lehetõvé, hogy az érvényes koncessziós szerzõdés egyáltalán hatályba lépjen.
Ezzel a díjak csökkentésének lehetõsége nem hozható kapcsolatba, mivel e garancia megadása nélkül a versenyben legjobb pályázó sem valósította volna meg az M5-ös autópálya építését. Megjegyzem, hogy ez volt a feltétele annak, hogy ne Kecskemétig, hanem Kiskunfélegyházáig épüljön, aminek most egyébként még ebben az évben egy 17 kilométeres ingyenes szakasza - hangsúlyozom, ingyenes szakasza - átadásra kerül.
Gyakran hallunk és olvashatunk olyan díjfizetési kérdésekrõl, amilyen a matricás díjfizetés, amely olcsóbb megoldást jelenthet. Világosan látni kell, a használati díj annak függvényében lehet alacsonyabb vagy magasabb, hogy mire kell fedezetet nyújtani. A matrica csak akkor olcsó, ha a költségvetés az üzemeltetés és fenntartás kiadásait részben, viszont a fejlesztés ráfordításait teljes egészében vállalni tudja. Nem véletlen, hogy ilyen rendszert mindössze egyetlen EU-s ország alkalmaz, ahol közismert, hogy még az üzemeltetést sem tudja fedezni, annak is csak egy töredékét, nemhogy az építést. Mindezek ellenére a matricás megoldást nem vesszük ki a mérlegelési körbõl. Egy ismételt felülvizsgálatnak azonban újból szembesülnie kell (Az elnök a csengõ megkocogtatásával jelzi az idõkeret leteltét.) a költségvetés teherbíró képességével és az autópálya-használat általános elveivel.
Köszönöm szépen. (Szórványos taps az SZDSZ padsoraiból.)