DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselõ Úr! Egyetértek képviselõ úrral abban, hogy a 4-es számú fõút nemcsak az érintett térség, hanem az ország szempontjából is - és mint nemzetközi fõközlekedési útvonal -
kiemelkedõ jelentõségû. Fejlesztésének szükségességét a forgalmi adatok is alátámasztják. E szempontokat is mérlegelve nyomatékkal hangsúlyozom: nem vesszük le napirendrõl a 4. számú fõút fejlesztési programját. A forráshiányból eredõ néhány átütemezési kényszer miatt a korszerûsítés megkezdésének bizonyos eltolódása egyáltalában nem jelenti azt, hogy az alföldi úthálózat fejlesztése során éppen a 4-es fõút háttérbe szorult volna.
Az Útalap szûkös helyzete ellenére lehetõségeinkhez mérten az elmúlt idõszakban igen nagy értékû beruházások valósultak meg. Néhányat említve a teljesség igénye nélkül: 1994-ben teljesen új nyomvonalon elkészült a 4-es fõút Szolnok várost elkerülõ szakasza, megépült az új Tisza-híd, amelyhez az Útalap jelentõs hitelt igénybe vett, amelyet jelenleg is törleszt még.
(15.30)
1995-ben adtuk át a 4-es fõutat és az M5-ös autópályát közvetlenül összekötõ 405-ös fõutat, amely hatalmas könnyítést jelent számos, 4-es fõút mentén elhelyezkedõ helység, város számára. 1995-ben kezdõdött meg a 4-es számú fõút Szolnok, Törökszentmiklós közötti szakaszának négysávosítása, elsõ ütemként mintegy 100 millió forintos ráfordítással elkészült a Szolnok és a szajoli vasúti felüljáró közötti szakasz.
Számos további fejlesztés tart különbözõ fázisban, jelen pillanatban a tervezés különbözõ fázisaiban, illetve beruházási program szintjén. Ilyen: az úthálózat-korszerûsítési tervekben szerepel a 4-es fõút vonalán teljes hosszában gyorsforgalmi út kiépítése; ez ügyben az érintett megyékkel jelenleg, és éppen most, a közelmúltban egyeztetések történnek. Készülnek a tervek a Vecsés, Üllõ, Monor, Pilis települések együttes elkerülésére, ezek megvalósítását az M0-ás útgyûrûhöz kapcsolódóan azzal egy idõben tervezzük. Ez lesz az egyik legközvetlenebb fejlesztése az M0-ás útgyûrûnek, amelyhez még bizonyos nyomvonalkérdések csatlakoznak, de gyakorlatilag rövidesen elkezdhetõ.
Említette képviselõ úr Abony város kérdését. Az elkerülõ út szakaszára a tervek már készen állnak, itt is a beruházási program rövidesen kezdõdik.
Hasonló a helyzet Törökszentmiklós esetében. A beruházások: Abony 5,5-6 milliárd forint, tehát igen nagy összegû fejlesztésekrõl van szó, Törökszentmiklós közel 2 milliárd forint. 1999-ben, illetve 2000- ben ezek a fejlesztések indítandók.
Konkrét terveink között szerepel Hajdúszoboszlón elkerülõ út. Ebben az évben megállapodásra jutottunk Debrecen önkormányzatával a 4-es út átvezetésére vonatkozóan. Mintegy 700 millió forintos ráfordítással folyamatban van az új szajoli felüljáró és a hozzá csatlakozó új két forgalmi sávos útszakasz építése. Forgalomba helyezés: 1998 tavaszán.
1998-ban a 4-es fõút Szajol-Törökszentmiklós közötti fejlesztésére az Útalap további mintegy 700 millió forintot irányoz elõ.
Úgy ítélem meg, hogy az elmondottak jól érzékeltetik: szó sincs arról, hogy a 4-es fõút és térsége nem kapná meg a lehetõségeken belül megadható fejlesztéseket. Következõ években kifejezetten prioritásként kezeljük a 4-es fõút korszerûsítését. Én azt hiszem, hogy ezek eléggé meggyõzõ érvek. Ezen túlmenõen még egyszer áttekintjük a 4-es fõút további lehetõségeit, de ezeket mindenképpen terveinkben szerepeltetjük, amelyek meglehetõsen - megítélésünk szerint - a lehetõségeink felsõ határán vannak.
Köszönöm kérdését (Az elnök a csengõ megkocogtatásával jelzi a felszólalási idõ leteltét.), és kérem a válaszom elfogadását. Köszönöm szépen. (Taps a bal oldalon.)