DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Képviselõ Úr! Elnök Asszony! Tisztelt Ház! A kérdésre egy kérdéssel hadd válaszoljak. Nem tudom, tudja-e képviselõ úr, hogy ki ma a régészeti feltárás legnagyobb finanszírozója az országban? A válasz egyértelmûen az, hogy az autópálya-építés.
Bármilyen furcsa, de az elmúlt években egymilliárd forintot - és ha belevesszük az M7-es elsõ feltárását -, több mint másfél milliárd forintot fordított az autópálya-építés régészeti feltárásra. A múzeumok sorában láttam az elmúlt években, hogy szinte ebbõl élnek egyes múzeumok, amelyeket feltártak az autópálya-építéseknél. Szinte várják a következõ autópálya-építést, és sürgetnek bennünket, pedig nem ez a fõ célja az autópálya-építésnek.
Ami a tényeket illeti, megvizsgáltattam. Az M5-ös autópálya nyomvonalán megtörtént a régészeti feltárás. Ez nagyon fontos, tehát a szóban forgó leletek szeptember 10-én nem az M5-ös autópálya területén, hanem az autópálya melletti anyaglelõhelyen kerültek felszínre. Az építést végzõ alvállalkozók innen szállítják az úthoz szükséges töltésanyagot.
Annak a megítélése, hogy a helyszínen ellenõrzõ múzeumi dolgozók felszólításának eleget tett-e vagy sem a munkálatokat irányító, ezt a megyei múzeum igazgatójának a feljelentése alapján a bíróság hivatott feltárni. Az azonban tény, hogy a közlekedési hatóság, a felügyelet, amint errõl szeptember 11-én tudomást szerzett - a nekem szóló jelentés így szól -, azonnal hatállyal leállította a munkát. Az intézkedésrõl a helyi önkormányzatot és az illetékes hatóságot tájékoztatta.
Én úgy érzem, hogy a nemzeti értékek megóvása érdekében gyors és hatásos intézkedés történt. Még egyszer hangsúlyozom, el se kezdõdhet autópálya építése régészeti feltárásnak a mûvelete nélkül. A törvényt, a szabályt soha nem hágták át. Nagyon remélem, hogy ennél az esetnél is ki fog derülni, hogy nem történt olyan hiba, ami múlhatatlan, pótolhatatlan értékvesztést okozott volna. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a jobboldalon.)