Felszólalás adatai

ERDŐS NORBERT (Fidesz): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! A magyar vasúti közlekedés eddig két jelentős traumát élt túl, az első világháborút lezáró Párizs környéki békeszerződések, illetve a második világháború pusztításait. Ám a Gyurcsány-kormány az első Magyarország legújabb kori történetében, amely békeidőben mér jól előkészített csapást vasúthálózatunkra. Magát a felszámolást valóban példamutató felkészülés előzte meg. A menetrendek időben, még jóval a hatástanulmányok elkészítése előtt való módosítása, amely után például a Békés-Murony vasútvonalon évtizedek óta munkába járóknak más közlekedési lehetőség után kellett nézniük. Mire pedig a vasútvonalak kihasználtságának vizsgálatára sor került, a friss adatokkal már könnyen alá lehetett támasztani a megszüntetést. Ezt követően Békés városa a maga 22 ezer lakosával az ország legnagyobb, vasúttal immár elérhetetlen városai közé lépett.

A minisztérium többször is elmondta, hogy nem a sínek felszedéséről van szó, így kellő kihasználtság esetén a járatok újraindítása is elképzelhető, addig is fenntartják a vasúti pályák állagát.

Mint azt többször is hallhattuk, a megszűnő járatokat autóbuszokkal szándékoznak pótolni, ami újabb kérdéseket vet fel. A Békés-Murony példánál maradva érdemes elmondani, hogy a két települést a megye egyik legrosszabb állapotú útja köti össze, amelynek forgalma a vasúti szárnyvonal kiiktatásával várhatóan emelkedni fog.

Tisztelt Államtitkár Úr! Milyen forrásokat különített el a kormány a megszűnő szárnyvonalak feladatát kényszerűségből átvállaló közutak megerősítésére, illetve mennyivel költenek kevesebbet az érintett vonalak állagmegóvására úgy, hogy az ön ígérete szerint is a teherforgalmat továbbra is ki tudják majd szolgálni?

Tisztelettel várom válaszát. (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Bravó! - Taps a Fidesz soraiban.)